Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
Анатолий Вассерман
Политический консультант
Poster Image

Скачайте видео: MP4

О правильном транспорте

Как следует построить транспортную схему, чтобы она была удобной и для пассажиров автобусов и троллейбусов, и для автомобилистов? Какой план Анатолий Вассерман предлагал ещё 10 лет назад, и почему он реализовывается только сейчас?


Комментариев 28
Юрий ДьячковНижний Новгород05.11.2011  
Уверен что все автомобилисты понимают это, и большинство радо бы пересесть на общественный транспорт. Но транспорт ходит редко из-за пробок, битком в час пик, ночью вообще не ходит, и всякий кто может себе позволить - тут же покупает машину. Надо увеличивать количество общественного транспорта и вводить ночные рейсы - все - и автомобилисты и пешеходы это давно понимают. Значит что? Значит надо создавать ...

подробнее

Andrey Andreev14.11.2011
Значит надо его количество увеличить. А заявления в стиле "никогда бла-бла-бла", это извиняюсь бред.
инга ми16.11.2011
не просто бред, а форменное издевательство, впрочем судя по всему мэр принял решение, система и состав команды которая может и хочет и работать останутся неизменными, значит и ситуация. сами посудите, сколько разговоров и воз и ныне там, строительство метро не подешевело, выделенные полосы закрыты, город под парковки заасфальтирован, хотя целую работу вывалили о вреде асфальта, дорогостоящие проекты ...

подробнее

Пётр Жуков19.11.2011
Будет спрос - будет общ. транспорт. А спрос будет. Верю, что здравый смысл победит.
Аз ЕсмьМосква05.11.2011  
Надо было запустить массу дополнительных автобусов с бесплатным проездом, чтобы люди прочувствовали выгоду.
Николай Шутко04.11.2011  
Автомобилизация всей страны - это одно из следствий философии современного технократической цивилизации, в основе которой - безудержное потребительство и уничтожение ради комфорта и праздности всего живого и неживого на нашей планете. Что-то ,вроде, чумы.
Елена meaerrorПодольск01.11.2011  
Один нюанс: нужно еще доказать, что автомобилисты согласны ездить автобусами. Пока благосостояние москвичей растет, будет расти и количество личного транспорта, а раз купили - будут ездить, хоть ты две полосы под общественный выдели.
Пётр Жуков02.11.2011
Елена, цель не стоит чтобы пересели ВСЕ. Автомобилисты знаете ли, неоднородны в массе своей. У части из них обязательно преобладает здравый смысл добираться до работы за 40 минут на общ. транспорте, чем за 2,5 часа на машине. Для здравомыслящих это и делается. И лично мне арифметика представляется следующим образом - 40 человек в 10 метровом автобусе, и 40 человек каждый в л/а на отрезке примерно в ...

подробнее

Алексей КлещёвНовосибирск01.11.2011  
За что Анатолий так влюблен в Лужкова и ненавидит Сабянина? Даже дураком в конце назвал. Видимо, много поменялось в его жизни при такой рокировке.
Александр Рубан01.11.2011
Мне так не показалось. Думается это он высказался в общем плане, так сказать риторически. Лично я был настроен к назначению Сабянина настороженно, вот мол поставили своего человечка на хлебное место, но сейчас вижу что он действительно вкалывает много, у нас в Орехово отличное благоустройство сделал вдоль Борисовских прудов, просто красотища, сам лично курировал. Он даже как-то похудел за этот год ...

подробнее

Александр РубанМосква01.11.2011  
Как-то упускается из виду один существенный аспект. А он состоит в том, что на всех дорогах две полосы в настоящее время не работают из-за припаркованного личного транспорта, то есть автолюбители получается и сами не ездят и другим не дают. Приехал скажем на работу, машину припарковал на крайней полосе и ушёл на весь день. Скажем в моём районе такие улицы как Шипиловский проезд, Маршала Захарова, ...

подробнее

Маргарита Шевякова01.11.2011
Автомобилисты доезжают до метро Домодедовская,Орехово и дальше едут на метро,а машины стоят весь день. Или пересаживаются на корпоративные автобусы.
Александр Рубан01.11.2011
Конечно, так оно и есть. Мне жалко водителей автобусов, когда я вижу как они с трудом выруливают, чтобы объехать эти припарковавшиеся на весь день колонны, а ведь уже потеряно чувство меры и автолюбители занимают даже места остановок автобусов и они не могут припарковаться для посадки пассажиров, приходиться вставать на второй полосе. Тяжело и пассажирам осуществлять посадку так как в этом случае подножка ...

подробнее

Пётр Жуков02.11.2011
Согласен, Александр, есть такое. Убеждён, что это будет решено повышением штрафов и автоматической фиксацией. По встречке же никто не ездит? Так что уйдёт немного времени, бюджет пополнится n-ной суммой и зауважают букву А как миленькие)) Это пока штраф 300 р, вот скоро 3000 р...
Joe Noname01.11.2011  
Проблема всех эрудитов типа Вассермана в том, что зная названия проблем, не могут понять их суть даже с помощью 4-х действий арифметики. Количество единиц общественного транспорта на маршруте зависит от интенсивности заявок (пассажиров на остановках). Как только цвеличивается интенсивность заявок в системе, увеличивают количество единиц техники. Гонять полупустые автобусы никто не будет - коммунизм ...

подробнее

Andrey Andreev08.11.2011
Для этого уважаемый интеллектуал есть планирование, где находится оптимальное соотношение между кол-вом автобусов, удобством пассажиров и прибылью. Вопрос не в том плохо или хорошо ездить полупустым, а в том прибыльно это или убыточно, и если убыточно, то перекрывает ли эта убыточность выгоды общественного транспорта в целом или нет. По вашей же логике, наполняемость автобусов должна быть такой, чтоб ...

подробнее

Маргарита ШевяковаМосква31.10.2011  
Автомобилисты не перейдут на общественный транспорт.Они ездят за сигаретами на машинах в околодке. На другой конец города или в центр города бысрее на метро.
Сергей Шамов31.10.2011  
Ну, так в этом же и смысл. Прежде, чем закупать новые автобусы, нужно создать условия для их окупаемости. Это же ведь потребует больших инвестиций. Значит сначала надо сделать так, что ездить на личном автомобиле было почти невозможно. Только так можно пересадить людей из автомобилей в автобусы. Одним пряником здесь не обойтись. Нужен ещё и кнут. Просто так люди не пересядут в автобусы, даже если автобусы ...

подробнее

николай агнинКазань31.10.2011  
Вопрос еще в том, а будет ли наполняемость увеличенного числа автобусов? Боюсь, что они будут ходить полупустыми. Ведь людям комфортнее ездить на легковушках, к которым они привыкли. Ожидаемого эффекта от полос опять не получится.
Пётр Жуков31.10.2011
Будет будет, со временем. От комфорта легковушек поможет избавиться здравый смысл. Если тебе 2,5 часа на машине, или 20 минут на автобусе - то будь ты вменяемым человеков пересядешь на общ. транспорт, даже если с пересадкой. Тут конечго грамотные маршруты нужны. Но всё это будет, причем сначала запрос от отказавшихся от а/м, а потом предложение в виде автобусов и маршрутов - и именно в этой последовательности. ...

подробнее

николай агнин31.10.2011
Да, это правильно. Лишь бы у властей ума и терпения хватило.
Andrey Andreev08.11.2011
Должен быть принцип кнута и пряника. Въезд в Мосвку и в центр, должен быть платным и эта плата должна быть достаточно высока, чтобы многие пересели на автобусы и метро. Хочешь кататься с комфортом на личном авто, плати денежку, не можешь езди на общественном транспорте.