На выставке "Россия" обсудили беспилотное будущее отечественного транспорта

Пленарная сессия «Технологическое лидерство: транспортная мобильность. Перспективы цифровизации транспортного комплекса и развития беспилотных технологий» прошла на выставке "Россия". Мероприятие стало частью тематического дня национальных приоритетов «Транспортная мобильность», который, в свою очередь, проходит на выставке в рамках Недели технологического лидерства.

Сессия объединила представителей Министерства транспорта Российской Федерации и руководителей бизнеса. Главными вопросами для обсуждения стали влияние цифровизации на эффективность и безопасность работы транспорта в стране, перспективы внедрения беспилотного движения в повседневное функционирование отрасли, а также создание новых отечественных IT-решений для модернизации грузовых и пассажирских перевозок.

Заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов привёл некоторые наиболее значимые результаты, достигнутые к настоящему моменту. Одним из самых заметных для граждан России следствий цифровизации отрасли уже стал практически полный перевод продажи билетов почти на все виды общественного транспорта в удалённый цифровой формат. При этом в последнее время стало возможным оформлять таким образом не только обычные билеты, но и льготные проездные документы для субсидированных перевозок.

Фото: Рамиль Ситдиков/Фотохост-агентство РИА Новости

Возможности беспилотного движения уже удалось реализовать в самых разных видах транспорта — от городского наземного до авиационного и морского. «Не так давно, чуть более года назад, мы запустили движение грузового беспилотного транспорта — это был особый вызов, поскольку иностранные вендоры отказались работать с нами. Но мы применили отечественные машины КамАЗ — начинали с трёх транспортных средств, сейчас их работает уже 15. Что касается авиационных беспилотников, то уже порядка 100 тысяч БПЛА находится в реестре Росавиации, 175 тысяч полётных заданий им было дано за 2023 год. На железной дороге МЦК и «Ласточка» уже нынешним летом начнут отрабатывать беспилотное движение, а с 2026 года мы планируем убрать машиниста из кабины. В декабре прошлого года на нашем форуме «Цифровая транспортация» Андрей Белоусов дал старт автономному судовождению между портами Балтийск и Усть-Луга в Калининградской и Ленинградской областях», — рассказал Дмитрий Баканов.

Не менее важно приведение законодательных стандартов к меняющимся условиям. В качестве примера заместитель министра привёл произошедшее за последнее десятилетие резкое изменение принципов работы таксомоторных перевозок. «В прошлом году принят закон № 580-ФЗ, благодаря которому появилась система ГИС «Такси», она помогает получать, продлевать или аннулировать лицензии, а также проверять легальность перевозок. Ею уже пользуется ежемесячно два миллиона граждан. Все это приводит и к обелению рынка, и к повышению уровня безопасности перевозок», — отметил Дмитрий Баканов.

Заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации Госкомпании «Автодор» Виктория Эркенова рассказала об опыте внедрения на автотрассах компании современной системы управления дорожным движением. Её работа уже позволила сократить число дорожно-транспортных происшествий примерно на 50%.

Фото: Рамиль Ситдиков/Фотохост-агентство РИА Новости

«Ключевой ценностью системы является предиктивное выявление дорожных событий, которые могут оказать негативное влияние на состояние движения. Она работает на основе видеокамер, которые в режиме реального времени с применением машинного зрения отслеживают ситуацию и выявляют, например, случаи остановки транспортных средств в неположенном месте, их движение задним ходом, а также выход на проезжую часть людей или животных. Кроме того, в систему поступают данные от метеостанций, которые ведут мониторинг по более чем 10 параметрам, включая температуру воздуха и дорожного полотна. Работают и детекторы движения транспорта, которые определяют тип транспортных средств, находящихся на дороге, их скорость и положение на полосе. В случае если возникает потенциальная опасность, инициируется выезд аварийных комиссаров на место, а на табло вдоль трассы выводится предупреждающая информация», — пояснила Виктория Эркенова.

Одним из крупнейших разработчиков оборудования и IT-решений для подобных систем управления движением транспорта является концерн «Телематика», генеральный директор которого Алексей Нащекин рассказал о том, как инновации помогают с каждым годом повышать уровень безопасности на дорогах.

В свою очередь, президент Sitronics Group Николай Пожидаев сообщил о высокой степени готовности концептуального решения, которое позволит запустить систему искусственного интеллекта в управлении водным транспортом. А в морских портах интеллектуальные системы управления уже работают — об этом рассказал генеральный директор ООО «Делотех» Борис Сопельник.

Фото: Рамиль Ситдиков/Фотохост-агентство РИА Новости

Страхи о том, что беспилотное движение оставит многих жителей страны без работы, развеял технический директор компании «Яндекс беспилотные технологии» Дмитрий Круглов. Он отметил, что отрасль перевозок, в том числе грузовых, испытывает дефицит кадров, и беспилотные технологии пока работают именно на восполнение этого дефицита. Но даже когда часть рабочих мест профессиональных водителей будет заменена, это компенсируется созданием аналогичных рабочих мест для людей с водительскими навыками, но уже в качестве диспетчеров движения беспилотных аппаратов.

Среди долгосрочных позитивных последствий развития этой сферы Дмитрий Круглов назвал и решение вопроса дорожного трафика — после того, как количество автоматически управляемых автомобилей на трассах превысит определённый критический уровень, пробок станет гораздо меньше.

Кирилл Колесников, генеральный директор ООО «Синара Алгоритм», осветил тематику внедрения искусственного интеллекта на железнодорожном транспорте. В качестве яркого примера он привёл опыт концессии компании в Таганроге, которая взяла на себя цифровизацию работы местного трамвайного парка. Использование беспилотных технологий помогло избавить сотрудников парка от значительной части ночной работы — движение по территории депо для обслуживания и помывки трамваи теперь полностью ведут в автоматизированном режиме, без водителей.